开思视频网

标题: 【丰田---全球化企业的奋战】 [打印本页]

作者: liujunyun 时间: 2009-11-10 17:36
标题: 【丰田---全球化企业的奋战】
【片名】NHKスペシャルトヨタ世界一への条件　～グローバル企业の苦闘～
【译名】[道兰][NHK纪录片]丰田：全球化企业的奋战
【首播】2006年11月26日
【片长】49Mins
【语言】日语
【字幕】外挂中文字幕
【格式】TVrip/Digi DivX683 mp4
【尺寸】320x240
【协力】道兰纪录片同好会（同好遍布全球53个国家833个城市）
【简介】
丰田拥有遍布世界26个国家的51家工厂，利润达两兆日元，汽车年产量900万台，赶超美国通用实现全球第一的目标指日可待。

但随着全球生产网点的扩展，新的问题层出不穷。为融入当地环境，丰田最大程度地雇佣当地人，但让缺乏经验的人从事制造谈何容易。

日本的熟练技术指导者已远远不足，在泰国丰田开始尝试不派日本人，依靠外籍技术员传授员工技能的尝试。丰田正在世界各地将独有的制造理念增值并不断扩大。

我们关注着丰田历经磨练积蓄成为世界第一的能量，如何克服全球性企业所面临的难题——

(, 下载次数: 32)

-

本帖最后由 liujunyun 于 2009-11-10 17:42 编辑 icaxvideo

作者: liujunyun 时间: 2009-11-10 17:38
——————消息一览——————
丰田2007年汽车产量世界第一，总共生产了949.77万辆汽车，同比增长5.3%，比通用汽车公司多生产21万辆汽车。日本全国的汽车制造商在2006年生产了2245万辆，这一产量已经占到了世界汽车总产量(6921万辆)的三分之一。

2008年2月3日，factiva数据显示通用股票资本市值约为164亿美元，而丰田则高达1723.3亿美元，丰田是通用的10倍还多。丰田和通用之争其实是两种发展模式之争，丰田通过内部自身发展壮大起来的，而通用却是通过兼并收购史而形成的。丰田和通用之争也是日本和美国汽车产业发展的缩影，凭借节能和时尚，日本车在全球步步紧逼。

2009年5月9日数据：丰田2008财年净利润亏损4370亿日元（约44亿美元）,而2007财年实现盈利1.72万亿日元，这是公司自1937年以来近71年中首次出现亏损。丰田对2009财年的业绩预期为亏损8500亿日元。

日本丰田汽车公司2009年5月13日表示，受金融危机和全球汽车销量下降的影响，该公司将把今年的汽车产量减少28%，减至668万辆。这将是该公司7年来的最低产量。

作者: liujunyun 时间: 2009-11-10 17:39
——————丰田生产方式——————
大野耐一是丰田生产方式的发明人，这本书是他自己写的。
　　福特生产方式的特点是大规模少品种流水线生产，丰田生产方式则是“多品种小批量”生产。这大概与美国和日本两个国家的情况有关，美国是一个疆域宽广、资源丰富的国家，而且那时国家已经相当富裕，而日本是一个国土狭小、资源贫乏的国家，那时还不富裕。“多品种小批量”是丰田生产方式的背景。

　　福特的流水线是整体规划好的，从前到后每个环节都安排好了。而丰田生产方式，则是从后道工序拉动的，用后面的需求拉动前道。“需求是发明之母”，“需求拉动”是丰田思想的核心（需求是等不来的，必须每时每刻主动去抓。有时把自己逼到走投无路的境地，这时才能发现什么是真正的需求）。具体表现就是后道到前道取东西，就象超市一样，“超市”是丰田方法的来源。使用的工具是看板，“看板”是丰田体系的工具，充分达成“目视化管理”的效果，他来源于超市的价格标签。　
　　通过这样的拉动，实现了“自动化”和“准时化”，流水线真正发挥了作用，库存减少了，成本下降了，“降低成本”是丰田体系的目标。“现代企业追求效率，就是为了达到企业的根本目的——降低成本。所有制造业的利润都是通过降低成本获得的”。
　　后道到前道去取，当然可能引起前道的混乱，尤其后道小的波动，到前道后会被放大，解决这一问题的办法是“均衡生产”，因此不得不频繁更换模具——要相信人的学习曲线和进化能力，丰田换模具的时候从几个小时降低到三分钟（其它厂家仍然是几个小时）。

　　另一个要点是，流程中不能出现大量的中断，这要从根本上解决问题，百分百杜绝错误。每次出现问题时要问“五个为什么”，真到找出根本的原因，加以解决，不要让它再次出现。自动化是“人性的自动化”，在机器正常运转时，是不需要人的，人只是在异常情况下才出现，所以，可以重新调整设备的流程，让一个人看几台机器，这样实现了“少人化”——这一思想来源于丰田的纺织厂。这种停下来解决问题的权力被赋予工人，给他们以自己的判断权，让人们以团队的方式工作，企业下层的基本单位可以象人的神经系统一样，可以不经过大脑作出决策，从而实现了少人化。
　　彻底杜绝浪费，要拒绝表面的效率，生产人员现场作业人员必须把自己的“动作”必须变成“工作”。而对管理人员来说，不要搞算术式经营，而要搞忍术式经营。

　　大野自称是一个现场主义者，这一点是最重要的。大野的另一个特点是喜欢逆向思维。
　　大野在丰田推行这一模式，用了十多年时间才在丰田推行开，而丰田生产模式终因二十年后的石油危机为世界重视，再因五十年后的激烈竞争和消费者多样化而独占鳌头。老子说，大器晚成。

　　书的内容不多，十三四万字，还有一半的篇幅是用来向丰田和福特表示敬意。这一方面是大野的谦虚精神，另一方面两个人也确实是应该得到敬意的。丰田是在“三年赶上美国”的目标下工作的，而且“准时化”和“自动化”也是两代丰田分别提出来的。老丰田还说过一段话：“日本人必须以巨大的决心与之（西方人对日本的歧视）抗衡，不要去吵架，也不要用武力去争个高低，而要去自己证明自己具有卓越的智慧，由自己来洗刷掉这种奇耻大辱”。
　　这两天正好在看《南京》，如果日本人都像老丰田这样想，那么也就不会有那场战争。

作者：axw

作者: zhuce 时间: 2009-11-10 20:38
向版主表示感谢！

作者: 我勇敢的心 时间: 2009-11-26 20:23
我们的上海通用呀！你就不能学学别人，狂砸41亿人民币。结果打了水漂，获利多少至今还是个谜。

作者: liuchao1987 时间: 2010-8-8 16:27
国人要努力啊

作者: 王学佩 时间: 2010-8-11 12:59
丰田是牛啊想看看国产的未来啊

作者: beirh123 时间: 2010-8-20 19:22
丰田是牛啊想看看国产的未来啊

作者: liuchao1987 时间: 2010-8-30 17:34
仰融如果当年没被驱逐的话就好了

作者: alex_1211 时间: 2010-8-31 22:44
国产加油。

作者: zhouxiaobo2009 时间: 2010-10-2 19:52
向版主表示感谢！

作者: fcjdh 时间: 2010-10-21 22:59
学习一下，多多交流

作者: 周伟中 时间: 2010-11-1 20:18
国人要努力啊

作者: zwfirstchina 时间: 2011-2-15 14:23
向版主表示感谢！

作者: 沉默围城 时间: 2011-3-31 15:52
全球本土化，丰田做得很到位啊

作者: ytcam 时间: 2011-4-10 21:58
强强！！！

作者: z620 时间: 2011-4-26 13:09
非常期待，，，

作者: h-mold 时间: 2011-5-20 13:01
丰田的经验我们应该虚心学习

作者: 心中有你 时间: 2011-8-16 22:32
丰田是牛啊国产加油

作者: work1 时间: 2011-9-18 19:16
国产加油。

作者: haong 时间: 2011-9-25 12:28
向版主表示感谢

作者: xq8299 时间: 2011-12-1 18:44
我来看一下

作者: xiaohuijob 时间: 2011-12-28 21:59
国产加油。

作者: 鼎力模具 时间: 2012-9-3 10:45
丰田是牛啊想看看国产的未来啊

欢迎光临开思视频网 (https://v.icax.org/)